وكيل شحن في دبي.

وكيل الشحن لا يملك سفناً ولا طائرات. يحجز مساحة لدى الناقلين، ويعدّ ويقدّم إقرارات التصدير والاستيراد، ويرتّب الاستلام عند المنشأ والنقل عند الوجهة، ويتحمل مسؤولية البضاعة عبر السلسلة كلها. والفرق المفيد بين الوكلاء هو ما يحدث حين يقع خطأ، وما إذا كانت السلسلة تنتهي عند ميناء أم عند رفّ تستطيع البيع منه.

معظم الوكلاء يسلّمون بضاعتك إلى مستودع طرف ثالث وتنتهي مهمتهم. نحن نشغّل مستودع الوجهة بأنفسنا. تُسلَّم الحاوية إلى المبنى نفسه الذي يخزّن طلباتك ويجهّزها ويشحنها، بفاتورة واحدة وفريق واحد. وهذا يزيل نقطة التسليم والتسلّم التي يسكنها معظم التأخير ومعظم الرسوم المتنازع عليها.

سعرنا البحري المجمّع 499 درهماً للمتر المكعب والجوي 35 درهماً للكيلوغرام الخاضع للاحتساب. وفوق ذلك الرسوم الجمركية وضريبة الاستيراد، وهي مبالغ حكومية ندفعها بالتكلفة نيابة عنك ونعرضها منفصلة، إضافة إلى رسوم الناقلين والمناولة عند المنشأ التي تتفاوت بحسب الخط والموسم. أرسل تفاصيل الشحنة ويعود العرض المفصّل في اليوم نفسه.

نخلّص في الطرفين. إقرار التصدير عند المنشأ وتخليص الاستيراد في الإمارات عند الوجهة، مقدَّمين باسمنا كجهة مخلِّصة معلنة. لا تحتاج إلى تعيين مخلّص منفصل، وإذا أثارت جمارك دبي استفساراً فهو يأتي إلينا.

الصين هي الخط الرئيسي، ولدينا منشأتنا في قوانغتشو وخدمة قوية من شنغهاي وشنتشن (يانتيان) ونينغبو ونانشا. وتيانجين وتشينغداو وشيامن عند الطلب. وتركيا من إسطنبول ومرسين. وإذا كان موردك داخلياً نرتّب النقل البري إلى الميناء الذي يعطي أفضل جدول وسعر.

احسب التكلفة النهائية الكاملة لا سعر الشحن للوحدة. الجوي يفوز حين تكون الشحنة صغيرة، أو البضاعة عالية القيمة لكل كيلوغرام، أو حين يكلفك التأخر ثلاثة أسابيع أكثر مما يكلفك الشحن. والبحري يفوز في كل ما هو ضخم ومخطط له. وتحت 200 كيلوغرام تقريباً تجعل التكاليف الثابتة للبحري الجوي أرخص صراحةً.

نعم للحاويات الكاملة، تُسلَّم مباشرة إلى مركز التنفيذ التابع لأمازون في الإمارات. أما الحمولات الجزئية فيجب فكّ تجميعها في مستودعنا أولاً، وهو ما تريده عادةً على أي حال لأن هناك نضع ملصقات FNSKU ونجهّز وفق المواصفة قبل الإدخال.

نحجز موعد التفتيش ونحضر الساحة ونجيب عن أي استفسار يظهر على الفاتورة التجارية أو التصنيف. ويضيف التفتيش عادةً يومين إلى خمسة أيام عمل. وتعرف بذلك يوم وقوعه لا حين تصل الفاتورة.

مسؤولية الناقل بموجب بوليصة شحن قياسية محدودة عند مستوى لا معنى له على شحنة حقيقية، نحو 500 دولار للحاوية. والتغطية ضد كل الأخطار تكلف نحو 0.15 إلى 0.3 بالمئة من قيمة CIF. وعلى أي شحنة فوق 20 ألف دولار تقريباً، أو أي بضاعة قابلة للكسر، القرار ليس محل تردد.

متر مكعب واحد للحمولات الجزئية. وتحت ذلك تُطبَّق تكاليف التخليص والمناولة الثابتة مهما صغرت الحمولة، فيصبح الشحن الجوي أو البريد السريع أرخص عادةً. أرسل الوزن والأبعاد ونقول لك بوضوح أيهما يفوز.

من الصين إلى مستودعنا في دبي نحو 30 إلى 38 يوماً من الباب إلى الباب بالحاوية الكاملة، و35 إلى 45 بالجزئية. والجوي 6 إلى 10 أيام. وتركيا بالحاوية الكاملة 25 إلى 32. أضف يومين إلى خمسة أيام عمل إذا اختارت الجمارك الحاوية للتفتيش.